功能及作用：
控制发动机
监控发动机的运行状态
控制发动机的喷油量及发动机速度
输出发动机的故障代码（通过SAM模块显示）
ADEC 是指 MTU 柴油机电子控制系统，具有 32 位的微处理器，封装在一个密封的铸铝 外壳中。它既有转速调节控制的功能，又有发动机保护、事件记录的功能，确切地说，它是 柴油发动机的电子管理系统。
发动机的电子管理系统由一个电脑控制单元ADEC和若干传感器及通信电缆 组成,它监控着发动机的运行状况, 根据不同的负载特性发出指令随时调整发动机的响应, 使发动机工作在最佳状态;监控过程中如发现异常情况, 则启动报警直至停机功能, 避免 发动机受到严重损害; 同时存储出现的故障代码, 方便在维修时读取。
ADEC特点:
1、零部件更少
2、使用中无须调校
3、具有自我保护功能
4、具有自我诊断功能
5、无须微调
从速度调节的的功能， ADEC电子管理系统反应速度快，控制精度更高，运行更加稳定，废气排放更低，是德国MTU公司第七代电子控制系统。
ADEC 电子管理系统包括电子控制单元 (ECU) ，传感器及电子 喷油器 等部件。分布在发动机各部位的传感器收集发动机各运行参数信号并传送至 ECU ，经其内部设定 (Load Profile) 的程序处理后， ECU 控制供油系统按所在工况的最佳参数喷油，从而保证发动机 有最佳的性能及工作可靠性。
ADEC 同时具有数字电子调速功能，保证发电机组动态，静态 电气性能达最佳水平。 ADEC 有水温、油压、水位、油温、水温、超速等多个保护、报警功 能。MTU ADEC控制执行器可以调整到每个喷油嘴，从控制原理上来说，发动机输出特性是由供油量决定的。传统发动机只能控制整个发动机的供油量，而MTU的ADEC系统可以控制每个喷 嘴，也就是可以控制每个汽缸的供油量，因此MTU机组对发动机控制精度高，瞬态特性好。
ADEC系统为双CPU计算机控制系统，执行机构也是数字化的（控制喷嘴开启时间从而控制 油量）因此当加以适当的算法，（可以说是人工智能），可以实现在启动，负载突变状态下迅速响应，恢复时间短，过冲小，振荡时间短的特性。ADEC系统为CPU控制，ADEC可以独立完成全部发动机的控制，仅对发动机的保护功能就达320项之多。ADEC 采用工业标准接口 CAN BUS 与发电机组控制系统或其它设备进行实时控制通信。 发动机的各种运行状态和故障停机、预报警信息可在控制面板的显示器中集成显示。
传感器是电子管理系统重要的组成部分。没有它，电子控制喷油的功能就无法实现。传 感器是电子控制喷油系统的信号输入机构。对电子管理系统而言，比较重要的传感器包括： 转速传感器、正时 ( 曲轴位置 ) 传感器、 ( 增压 ) 进气温度传感器、 ( 增压 ) 进气压 力传感器、冷却液温度传感器、机油压力传感器、机油温度传感器、柴油温度传感器等。
电子喷油器
电子喷油器是电子控制喷油系统的执行机构，它由 ECU 直接控制。它通过电磁阀开启时间的长短来控制喷油量。电子喷油器主要由以下部件构成：
1、燃油供应管线
2、电气连接 ( 至发动机管理系统 )
3、电枢
4、线圈
5、控制阀
6、柱塞
7、针阀
8、喷管
9、喷嘴
电子控制单元 (ECU)
ADEC 的系统处理器是安装于防潮、防震的控制模块中。通过相应的传感器，该处理器接
收以下连续信息：
1、发动机转速 (包括飞轮转速和正时轮转速)
2、增压(进气)压力
3、增压(进气) 温度
4、冷却液温度
5、机油压力
6、机油温度
7、燃油报警，综合了“燃油进水” 报警和“燃油压力”报警
8、冷却液的液位 这些信息精确地反映当前运行条件，允许处理器计算正确的燃油量、检测发动机状态等。
燃油控制
发动机控制单元每秒钟会进行多达 100 次的发动机燃油需求分析(依赖于发动机转速)。通过电子喷油器，喷入发动机的燃油的总量和喷油提前量完全由电子控制。这就意味 着发动机在所有运行条件下，总是接受适当的燃油量，因而有利于降低发动机的燃油消耗、 减少排烟等。
燃油量的计算
喷入气缸的燃油量是由控制单元计算的。燃油喷射的总量由下列参数支配：
1、想要的发动机转速
2、发动机保护功能
3、温度
4、增压(进气) 压力
诊断功能
ADEC 系统内建诊断功能，可侦测发动机和传感器的故障。
诊断功能的任务是发现和定位 ADEC 系统中的任何故障和干扰，保护发动机，确保在严重的干扰事件中运行。如果故障被发现，控制面板上的指示灯会闪烁。通过显示器，操作者将看到指导故障追查的诊断故障说明。诊断功能也可通过 RS232 接口连接运行于 PC 上的诊断程序的来读取。
